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Rolamentos Automotivos

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Caso relacionado: Rolamento de separação de caminhão MTWB 2023 para Automóvel Pesado de Shaanxi


Relatório de Teste 1

Requisitos do Cliente:

1. Velocidade de montagem da tampa: 1500 r/min
2. Curso de separação: 12mm
3. Frequência: 1Hz~2Hz
4. Temperatura de teste: 150 ± 5 °C
5. Espessura padrão do bloco: 10 ± 0,02mm
6. Frequência de teste: 2 milhões de vezes.
7. Conjunto de tampa correspondente: A força máxima de separação do conjunto de tampa FD430L-1601100GR-03 é de 7854,6N.


Resultados Reais:
1. Velocidade de montagem da tampa: 1500 r/min
2. Curso de separação: 12mm
3. Frequência: 2Hz
4. Temperatura de teste: 150 °C
5. Espessura padrão do bloco: 10mm
6. Frequência de teste: 2 milhões de vezes.
7. Conjunto de tampa correspondente: A força máxima de separação do conjunto de tampa FD430L-1601100GR-03 é de 7854,6N.


Relatório de Teste 2

Após 2 milhões de testes de simulação de simulação em bancada a 150 °C (a temperatura máxima do rolamento é
148°C), a resistência rotacional do rolamento aumentou e o rolamento não vazou óleo, então pode
Ainda pode ser usado.


Fabricante de Rolamentos Automotivos para Aplicações Originais (Transmissão de EV, Direção e Sistemas Auxiliares)

A MTWB fornece rolamentos automotivos de alta qualidade projetados para fabricantes OEM, fornecedores Tier 1 e distribuidores industriais em todo o mundo. Nossas soluções de rolamentos automotivos abrangem sistemas de trem motriz, sistemas de transmissão, sistemas de direção, aplicações de chassi, equipamentos auxiliares e componentes de veículos elétricos

Críticas de C: 

Projetado para veículos elétricos – isolado eletricamente (para evitar danos por canhuras causados por correntes induzidas pelo inversor), graxas de baixo atrito para alcance estendido, seções transversais compactas para integração com eixos elétricos e baixo ruído/vibração (NVH) para conforto da cabine.

Vantagens:

◆Vida útil: Os rolamentos de transmissão EV duram de 2 a 3× mais do que os rolamentos padrão de esferas profundas (300.000 km vs. 150.000 km) devido a elementos laminantes híbridos cerâmicos e revestimentos condutores ou isolados que eliminam a erosão elétrica.

Velocidade: Os rolamentos padrão limitam a 12.000–15.000 rpm em motores de tração; Rolamentos específicos para veículos elétricos atingem continuamente entre 25.000 e 30.000 rpm, permitindo motores menores e de maior potência.

Especificações: Os rolamentos EPS oferecem 50% menos de torque de atrito (até 0,01 Nm) para melhor sensação de direção e recuperação de energia. Rolamentos auxiliares (por exemplo, bombas elétricas de fluido de arrefecimento) funcionam sem manutenção por 15.000 horas contra 5.000 horas para as convencionais.

Aplicação/Indústria: suportes de rotores para motores de tração de veículos elétricos, cremalheiras de direção hidráulica elétrica, compressores elétricos para bombas de calor e bombas de óleo eletrônico.

Teto técnico:

Fator de velocidade (DN): 2,0 milhões (por exemplo, diâmetro de 30 mm × 65.000 rpm).

Resistência de isolamento: >500 MΩ a 1000 VDC (revestimento de alumina ou resina, 100–300 μm de espessura).

Faixa de temperatura: -40°C a +150°C contínuos (pico de 180°C por 30 minutos).

Vida útil da graxa: 10.000 horas a 120°C (poliureia ou óleo fluorado de baixa sangria).

Velocidade de vibração: ≤0,3 mm/s (grau de baixo ruído para conforto na cabine).

Advertências:

Rolamentos padrão sem isolamento falham por caneleiras elétricas em 1.000-5.000 horas em um veículo elétrico – visíveis como padrões de tábuas de lavagem nas pistas.

Substituir por um rolamento elétrico não híbrido ainda corre o risco de passagem atual; híbrido cerâmico completo (esferas Si₃N₄) é obrigatório para sistemas >800V.

Os rolamentos padrão do chassi não suportam o torque de aceleração mais alto do torque instantâneo do EV (0-20.000 rpm em <1 s) – resultando em fratura da gaiola. Use gaiolas específicas para veículos elétricos (PEEK com 30% de fibra de carbono).

n EPS, rolamentos padrão e o atrito mais alto disparam o torque e o ruído da direção. As tolerâncias de ajuste devem ser mais firmes (js4 em vez de k5) para evitar microdeslizamentos.

Sempre aterre o eixo do motor através de uma escova condutora ao usar rolamentos isolados – caso contrário, o isolamento força a corrente a encontrar outro caminho (por exemplo, por outros rolamentos).


Pergunta comum:

P1: A MTWB fornece rolamentos automotivos personalizados?

Sim. A MTWB oferece soluções OEM e de rolamentos automotivos personalizadas baseadas em desenhos, especificações e requisitos de aplicação do cliente.  Clique aqui para ver mais detalhes personalizados.


P2: A MTWB pode substituir marcas internacionais de rolamentos automotivos?

Sim. A MTWB desenvolve rolamentos de reposição econômicos compatíveis com dimensões e requisitos de desempenho de marcas internacionais.


P3: Quais aplicações automotivas o MTWB suporta?

Os rolamentos MTWB são usados em trem motriz, transmissão, direção, chassis, sistemas auxiliares e aplicações de veículos elétricos.


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